Post by speeddemon on May 17, 2008 12:42:08 GMT 1
Weber Sportscars heeft de ’faster one’ klaar. Een nogal bizarre supersportwagen die meer dan 400 km/h haalt en in 2,5 seconden van 0 naar 100 kan accelereren.
Vorig jaar al ontmoetten we de Zwitser Roman Weber op Top Marques in Monaco, de bijzonder exclusieve autoshow in het prinsdom. De Weber Sportscar die hij toen liet zien was nog niet af, maar een jaar later is hij daar dan. Weber, toeleverancier van diverse autoproducenten, ontwikkelde bijna alles zelf aan de ’faster one’. De krachtbron is van GM, het LS7 Corvette blok met een inhoud van 7,0 liter levert dankzij een compressor 900 pk bij 7.000 toeren en een monsterachtig koppel van 1.050 Nm bij 3.900 toeren. En dat weet wel raad met een 1.100 kilo wegende auto. In 2,5 seconden zit het beest op 100 km/h, 0-200 duurt maar 6,6 seconden en voor de 0-300-sprint geeft Weber Sportscars een tijd op van 16,2 seconden. De sequentiële zesbak is net als de vierwielaandrijving in eigen huis ontwikkeld. Maximaal 36 procent van het brute vermogen gaat naar de voorwielen. Aan boord is het sober, alles draait om prestaties. Het stuur zal een Formule 1-coureur bekend voorkomen. Wat de faster one kost meldt het bedrijf niet, dat wordt alleen op aanvraag bekend gemaakt.
Vorig jaar al ontmoetten we de Zwitser Roman Weber op Top Marques in Monaco, de bijzonder exclusieve autoshow in het prinsdom. De Weber Sportscar die hij toen liet zien was nog niet af, maar een jaar later is hij daar dan. Weber, toeleverancier van diverse autoproducenten, ontwikkelde bijna alles zelf aan de ’faster one’. De krachtbron is van GM, het LS7 Corvette blok met een inhoud van 7,0 liter levert dankzij een compressor 900 pk bij 7.000 toeren en een monsterachtig koppel van 1.050 Nm bij 3.900 toeren. En dat weet wel raad met een 1.100 kilo wegende auto. In 2,5 seconden zit het beest op 100 km/h, 0-200 duurt maar 6,6 seconden en voor de 0-300-sprint geeft Weber Sportscars een tijd op van 16,2 seconden. De sequentiële zesbak is net als de vierwielaandrijving in eigen huis ontwikkeld. Maximaal 36 procent van het brute vermogen gaat naar de voorwielen. Aan boord is het sober, alles draait om prestaties. Het stuur zal een Formule 1-coureur bekend voorkomen. Wat de faster one kost meldt het bedrijf niet, dat wordt alleen op aanvraag bekend gemaakt.
