Post by Pino on Dec 12, 2010 16:04:57 GMT 1
BMW plaagde ons al lange tijd met de M Coupé, het heftige slotakkoord voor de huidige generatie. We mochten zelfs al een keer rijden met een gecamoufleerde auto. Nu heeft BMW dan eindelijk het doek officieel van de auto getrokken.
De grote vraag is natuurlijk: wat kan-ie? Onder de kap treffen we –zoals we al verwachtten- een 3,0-liter TwinPower turbomotor met directe inspuiting aan. Het maximumvermogen is 340 pk. Het maximumkoppel bedraagt 450 Nm, met de overboostfunctie is dit tijdelijk zelfs 500 Nm. De BMW weegt –mede dankzij het gebruik van aluminium voor de voor- en achteras- 1.495 kilogram, wat een gewichts-/pk-verhouding van 4,4 kilogram per pk betekent.
De 1-serie M Coupé sprint in 4,9 seconden naar 100 km/h. De sprint naar 200 kilometer per uur kost 17,3 seconden. De topsnelheid is uiteraard begrensd op 250 km/h. Mocht u er interesse in hebben: de sterkste 1-serie heeft een gemiddeld verbruik van 9,6 liter per 100 kilometer en stoot per kilometer 226 gram CO2 uit.
De 1-serie M Coupé heeft standaard de beschikking over een handgeschakelde zesbak en de kracht gaat uiteraard naar de achterwielen. De M-divisie heeft flink werk gemaakt van de topversie: we noteren een M-differentieel, grotere remmen, en stabiliteitscontrole inclusief de M Dynamic Mode (MDM). Binnenin onderscheidt de auto zich door sierpanelen van exclusieve materialen, alcantara bekleding voor de cockpit en lederen sportstoelen met oranje stiksels.
Air Curtains
De snelste 1-serie ooit is 4,38 meter lang en 1,42 meter hoog. Daarmee is de M-versie de kortste en de laagste van alle 1-series. De auto is 1,80 meter breed, wat 55 millimeter breder dan de 135i is. Dat verschil is het gevolg van de grotere spoorbreedte waar BMW’s M-divisie voor gekozen heeft.
Aan de voorkant valt de nieuwe voorbumper met drie luchtinlaten op. BMW gebruikt zogenaamde ‘Air Curtains’, een primeur voor productieauto’s. De luchtinlaten leiden de lucht langs de wielen, waardoor bij hoge snelheid een ‘luchtgordijn’ bij de wielen ontstaat. Dat beperkt de turbulentie bij de wielen. In het kader van de aerodynamica heeft de 1-serie M Coupé ook andere buitenspiegels (vergelijkbaar met die van de M3) en een spoilerlip achter.
De auto onderscheidt zich verder met ultralichte 19-inch M-wielen die lijken op die van de E46 M3 CSL. De beschikbare lakkleuren zijn Alpine White, Sapphire Black en Valencia Orange. Die laatste kleur is alleen op de 1-serie M Coupé te krijgen. De snelheidsmeter loopt in deze versie door tot 300 km/h.
De BMW 1-serie M Coupé laat nog wel even op zich wachten. De auto staat in mei 2011 bij de dealers. Z’n aartsrivaal is rond die tijd ook net op de markt: de Audi RS3, ook een uitzwaai-editie met 340 pk. Toch zijn er ook duidelijke verschillen: de Audi heeft vijf portieren, vijf cilinders, vierwielaandrijving en een automatische transmissie. De RS3 kost 68.900 euro, de prijs van de BMW 1-serie M Coupé is nog niet bekend.
De grote vraag is natuurlijk: wat kan-ie? Onder de kap treffen we –zoals we al verwachtten- een 3,0-liter TwinPower turbomotor met directe inspuiting aan. Het maximumvermogen is 340 pk. Het maximumkoppel bedraagt 450 Nm, met de overboostfunctie is dit tijdelijk zelfs 500 Nm. De BMW weegt –mede dankzij het gebruik van aluminium voor de voor- en achteras- 1.495 kilogram, wat een gewichts-/pk-verhouding van 4,4 kilogram per pk betekent.
De 1-serie M Coupé sprint in 4,9 seconden naar 100 km/h. De sprint naar 200 kilometer per uur kost 17,3 seconden. De topsnelheid is uiteraard begrensd op 250 km/h. Mocht u er interesse in hebben: de sterkste 1-serie heeft een gemiddeld verbruik van 9,6 liter per 100 kilometer en stoot per kilometer 226 gram CO2 uit.
De 1-serie M Coupé heeft standaard de beschikking over een handgeschakelde zesbak en de kracht gaat uiteraard naar de achterwielen. De M-divisie heeft flink werk gemaakt van de topversie: we noteren een M-differentieel, grotere remmen, en stabiliteitscontrole inclusief de M Dynamic Mode (MDM). Binnenin onderscheidt de auto zich door sierpanelen van exclusieve materialen, alcantara bekleding voor de cockpit en lederen sportstoelen met oranje stiksels.
Air Curtains
De snelste 1-serie ooit is 4,38 meter lang en 1,42 meter hoog. Daarmee is de M-versie de kortste en de laagste van alle 1-series. De auto is 1,80 meter breed, wat 55 millimeter breder dan de 135i is. Dat verschil is het gevolg van de grotere spoorbreedte waar BMW’s M-divisie voor gekozen heeft.
Aan de voorkant valt de nieuwe voorbumper met drie luchtinlaten op. BMW gebruikt zogenaamde ‘Air Curtains’, een primeur voor productieauto’s. De luchtinlaten leiden de lucht langs de wielen, waardoor bij hoge snelheid een ‘luchtgordijn’ bij de wielen ontstaat. Dat beperkt de turbulentie bij de wielen. In het kader van de aerodynamica heeft de 1-serie M Coupé ook andere buitenspiegels (vergelijkbaar met die van de M3) en een spoilerlip achter.
De auto onderscheidt zich verder met ultralichte 19-inch M-wielen die lijken op die van de E46 M3 CSL. De beschikbare lakkleuren zijn Alpine White, Sapphire Black en Valencia Orange. Die laatste kleur is alleen op de 1-serie M Coupé te krijgen. De snelheidsmeter loopt in deze versie door tot 300 km/h.
De BMW 1-serie M Coupé laat nog wel even op zich wachten. De auto staat in mei 2011 bij de dealers. Z’n aartsrivaal is rond die tijd ook net op de markt: de Audi RS3, ook een uitzwaai-editie met 340 pk. Toch zijn er ook duidelijke verschillen: de Audi heeft vijf portieren, vijf cilinders, vierwielaandrijving en een automatische transmissie. De RS3 kost 68.900 euro, de prijs van de BMW 1-serie M Coupé is nog niet bekend.
